随着使用時間(jian)的增長，齒輪泵(beng)會出現泵油不(bu)足，甚至不泵油(yóu)等故障，主要原(yuán)因是有關部位(wèi)磨損過大。齒輪(lún)泵的💔磨損部位(wei)主要有主動軸(zhou)與襯套、被動齒(chǐ)輪中心孔與軸(zhóu)銷、泵殼内腔與(yu)齒輪、齒輪端面(miàn)與泵蓋等。潤滑(huá)油泵磨損後其(qi)主要技術指标(biāo)達不到要求時(shi)，應将其拆卸分(fèn)解，查清磨損部(bù)位及程度，采取(qu)相應辦法予以(yi)修複。
一、主動軸(zhou)與襯套磨損後(hòu)的修複
齒輪泵(bèng)主動軸與襯套(tao)磨損後，其配合(he)間隙增大，必将(jiang)影響泵🐅油量。遇(yù)此，可采用修主(zhu)動軸或襯套的(de)方法恢複其💯正(zhèng)常的配合間隙(xi)。若主動軸磨損(sun)輕微，隻需壓出(chu)舊襯套後換上(shang)标準尺寸的襯(chen)套，配合間隙便(biàn)可恢複到允許(xu)範圍。若主動軸(zhou)與襯套磨損嚴(yan)重且配合間隙(xì)嚴重超标時，不(bu)僅要更換襯套(tào)，而且主動軸也(ye)應用鍍🔴鉻或振(zhèn)動堆焊法将其(qí)直徑加大，然後(hou)再磨削到标準(zhun)⁉️尺寸，恢複與襯(chen)套的配合要求(qiú)。
二、潤滑油泵殼(ké)體的修理殼體(ti)裂紋的修理：殼(ké)體裂紋可🈲用鑄(zhu)508鎳銅焊條焊補(bu)。焊縫須緊密而(ér)元氣孔，與㊙️泵蓋(gai)結合面平面度(dù)誤差不大于0．05毫(hao)米。
主動軸襯套(tào)孔與從動軸孔(kong)磨損的修理：主(zhu)動軸襯套孔磨(mo)損後🧑🏾‍🤝‍🧑🏼，可用鉸削(xuē)方法消除磨損(sun)痕迹，然後配用(yong)加大至相應尺(chǐ)寸的襯套。從動(dong)軸孔磨損也以(yi)鉸削法消除磨(mó)損痕迹，然✏️後按(àn)鉸削後孔的實(shi)際尺寸配制從(cong)動軸
泵殼内腔(qiang)的修理：泵殼内(nei)腔磨損後，一般(ban)采取内腔鑲套(tào)法♈修複，即将内(nèi)腔搪大後鑲配(pei)鑄鐵或鋼襯套(tào)。鑲套後，将内腔(qiang)搪到要求的尺(chi)寸，并把伸出端(duān)面的襯套磨去(qu)，使其與泵殼結(jié)合面🤞平齊。
閥座(zuò)的修理：限壓閥(fá)有球形閥和柱(zhù)塞式閥兩種。球(qiu)形閥座磨損後(hou)，可将一鋼球放(fàng)在閥座上，然後(hòu)用金屬棒輕輕(qīng)敲擊鋼球，直到(dào)✉️球閥與閥座密(mì)合為止。如閥座(zuo)磨損嚴重，可先(xian)鉸🈚削除去磨痕(hen)，再用上法使之(zhī)密合。柱塞式閥(fá)座磨損後，可放(fàng)入少許氣門砂(sha)進行研磨，直到(dào)密合為止。
三、泵(beng)蓋的修理
工作(zuo)平面的修理：若(ruo)泵蓋工作平面(mian)磨損較小，可用(yong)手工研磨法💃🏻消(xiāo)除磨損痕迹，即(jí)在平台或厚玻(bō)璃闆上放少許(xu)氣門砂，然📐後将(jiang)泵蓋放在上面(mian)進行研磨🌐，直到(dao)磨損痕迹🐆消除(chú)，工作表面平整(zhěng)為止。當泵蓋工(gong)作平面磨損深(shen)度超過0．1毫米時(shi)，應采取先車削(xue)後研磨的辦法(fǎ)修複。
主動軸襯(chèn)套孔的修理：泵(beng)蓋上的主動軸(zhou)襯套孔磨損♋的(de)修理與殼體主(zhǔ)動軸襯套孔磨(mo)損的修理方法(fǎ)相同。
四、齒輪的(de)翻轉使用
齒輪(lún)泵齒輪磨損主(zhu)要是在齒厚部(bù)位，而齒輪端面(miàn)和齒頂的磨🔞損(sun)都相對較輕。齒(chǐ)輪在齒厚部位(wei)都是單側磨損(sǔn)，所以🙇🏻可将齒輪(lun)翻轉180度使用。當(dang)齒輪端面🈲磨損(sǔn)時，可将端面磨(mo)平，同時研磨潤(run)滑油泵殼體結(jié)合面，以保證齒(chǐ)輪端面與泵蓋(gài)的間隙在标準(zhǔn)範圍👉内。