機械加工行業(yè)中，液壓傳動應(yīng)用非常廣泛，如(ru)各類半自動液(ye)壓傳動車床等(děng)。這些機床在使(shǐ)用過程中，經常(cháng)出現諸如沖擊(jī)、爬行等故障，診(zhen)斷維修時，往往(wǎng)在液壓控制元(yuán)件(如各類泵、閥(fá))上找不到故障(zhang)原因，緻使維修(xiū)工作陷入困境(jìng)。而最終此類故(gù)障還是常在執(zhi)行元件上找到(dào)原因，即油缸活(huo)塞密封元件嚴(yan)重磨損所緻。該(gāi)類現象尤以“O”形(xing)密封圈見多。
  實(shi)例1：某一CB3463-1程控六(liù)角轉塔半自動(dòng)車床，在使用過(guo)程中，出現了轉(zhuan)塔刀架進給速(su)度無法調整的(de)故障現象，截止(zhǐ)閥2關閉後仍有(yǒu)爬行、前沖，并且(qie)一直到油缸底(di)部才能停止，機(ji)床無法正常使(shi)用。
  檢測與維修(xiū)：檢查所有液壓(ya)控制元件，尤其(qí)是調速元件均(jun1)沒發現任何問(wèn)題。更換了部分(fen)調速閥，故障仍(reng)未消除。後經過(guò)拆檢油缸發現(xian)活塞“O”形密封圈(quan)嚴重磨損，使油(yóu)缸兩腔液壓油(you)互竄所緻。分析(xi)其原因，由于“O”形(xíng)密封圈磨損後(hòu)，油缸有杆腔與(yǔ)無杆腔間隙增(zeng)大互通，當關閉(bi)調速閥3或截止(zhi)閥2時，就等于切(qiē)斷了油缸有杆(gǎn)腔的回油路。從(cóng)理論上講，壓力(lì)油進入油缸無(wú)杆腔時，在活塞(sai)上形成一個推(tuī)力F無，使活塞産(chǎn)生向有杆腔移(yí)動的趨勢，因為(wei)油缸有杆腔回(huí)油關斷，腔内油(yóu)液迅速形成背(bei)壓，使活塞兩端(duān)受力平衡而靜(jing)止不動，此時F有(yǒu)=F無，而無腔油液(yè)壓力因活塞受(shòu)力面積不同而(er)不同，即P有>P無。在(zài)實踐中，因油缸(gāng)兩腔形成間隙(xì)互通，油缸腔内(nèi)壓力油有從高(gao)壓區向低壓區(qu)流動的趨勢，流(liu)動一産生，腔内(nei)壓力P有降低，P無(wú)升高，作用在活(huo)塞兩端的推力(lì)F無>F有，活塞失去(qù)平衡向有杆腔(qiang)移動尋覓新的(de)平衡點。如此往(wǎng)複，活塞一直移(yi)動到有外力阻(zu)擋才能停止。上(shang)述現象的産生(sheng)給機床的維修(xiu)工作帶來了很(hěn)大影響，更換油(yóu)缸活塞“O”形密封(feng)圈後，機床故障(zhàng)消除，運行恢複(fú)正常。
  實例2：某一(yī)CE7120液壓仿形車床(chuang)，在工作中出現(xian)仿形刀架引刀(dao)下行轉縱向進(jìn)給切削時沖刀(dāo)，緻使打刀、廢活(huo)現象頻發，機床(chuang)無法正常工作(zuò)。
  檢測與維修：檢(jiǎn)查各液壓控制(zhi)元件均無故障(zhang)，維修工作一時(shí)進入盲區。拆檢(jian)刀架縱向油缸(gang)，發現活塞油封(feng)“O”形密封圈外圓(yuán)已經磨平，同時(shi)發現活塞外圓(yuan)尺寸不合要求(qiú)(屬機床制造原(yuán)因)，直徑方向小(xiao)于标準尺寸0.8mm，活(huó)塞和油缸體間(jian)隙很大，導緻縱(zong)向油缸兩腔互(hù)通竄油。維修時(shi)，更換了合格的(de)活塞以及“O”形密(mi)封圈後機床沖(chong)刀故障排除。分(fen)析其原因是在(zai)仿形刀架引刀(dāo)下行到位的瞬(shun)間，刀架整體受(shou)一個沖力F’，該力(lì)分解後有一個(ge)水平推力F’1作用(yòng)于縱向油缸活(huó)塞杆上，與此同(tóng)時，電磁閥34E1-25B工作(zuo)，縱向油缸有杆(gǎn)腔接通壓力油(yóu)，無杆腔接通調(diào)速閥回油路，活(huó)塞有杆腔受力(lì)F由兩部分完成(chéng)，一為F’1，另一為F1=A1P1，其(qí)中A1為無杆腔的(de)受力面積，那麼(me)F=F’1+F1。正常情況下，活(huo)塞在力F的作用(yong)下開始向無杆(gǎn)腔移動，由于液(yè)壓油的不可壓(yā)縮性，無杆腔内(nei)液壓油壓力急(jí)驟升高給活塞(sai)形成背壓，活塞(sāi)受力平衡按調(diao)速閥調定速度(dù)平穩走刀。該瞬(shun)間因有%F’1的作用(yòng)，縱向油缸腔内(nèi)壓力P2就會大于(yu)P1。實際中，油缸兩(liǎng)腔因間隙竄通(tōng)，在P2>P1的瞬間，液壓(ya)油有從高壓區(qu)無杆腔向低壓(ya)區有杆腔流動(dong)的趨勢，流動一(yi)旦産生，P2降低，P1升(shēng)高，F1增大，活塞受(shòu)力失去平衡，活(huo)塞帶動刀架快(kuài)速向無杆腔方(fang)向移動。而瞬間(jiān)過後，因仿形刀(dāo)架下行結束，作(zuo)用在縱向油缸(gāng)活塞上的水平(ping)推力F’1自行消失(shi)，活塞快速移動(dong)結束，刀架走刀(dāo)趨于平穩，沖刀(dāo)現象結束。
  以上(shang)兩例故障的排(pai)除方法已在多(duo)次實踐中得到(dao)了驗證，維修工(gong)作取得良好效(xiào)果。