液壓(ya)系統在工作時(shi)，其壓力損失、容(róng)積損失和機械(xie)損失等都💜會轉(zhuǎn)化為熱能而使(shǐ)油溫升高，特别(bié)是大🌈功率閉式(shi)回路⭐的液壓系(xì)統在長時間工(gōng)作時，油液♌的溫(wen)升更為嚴♉重。油(yóu)液的工作溫度(dù)會🈲影響液壓油(you)及液壓元件的(de)壽命，油溫的變(biàn)化會引起🤩油液(yè)的黏度變化，從(cong)而導緻機械系(xì)統運動速度不(bú)穩定，所以将油(yóu)液溫度🌈控制在(zài)一定範圍内是(shi)很有必要的。

  一(yi)般的油溫控制(zhi)都是采用兩點(dian)控制法，即将油(you)液溫度的變化(huà)控制在一個允(yun)許範圍内(即使(shǐ)T下限＜T工作＜T上限(xian))。在起動⛹🏻‍♀️系統工(gong)作時，由于油溫(wen)過低，液壓泵不(bu)能起動，對油液(yè)進行加熱是靠(kào)手動來控制的(de)；而✨當液壓系統(tong)在工作中由于(yu)某種偶然的🚩原(yuan)因導緻🔴油溫超(chāo)出工作溫度上(shang)限、且冷卻器效(xiào)率不夠時，也是(shì)靠手動來❌控制(zhi)卸載或停機，這(zhe)就需要有人在(zai)現場進行監視(shì)。若當監視人員(yuán)脫離現場時發(fā)生油溫過高的(de)現象，而不能⛷️及(jí)時采取措施，就(jiù)有可能造成液(ye)壓系統的損壞(huai)，系統不能再正(zhèng)常工作，這是❤️兩(liang)點控制方法的(de)一種大缺陷。現(xiàn)介紹一種能🚶‍♀️對(dui)4個溫度點進行(háng)自動控制的四(sì)點☁️溫💘控法，這種(zhong)方法可用于大(dà)型液壓泵站。
  液(ye)壓泵站溫控系(xì)統組成。由溫度(du)傳感器測量油(yóu)液的實👉際💞溫度(du)T，并将測得的信(xìn)号輸入給溫控(kòng)器，溫控器有4個(ge)輸出。

  設T1(25～30℃)為油溫(wēn)的*極限值，當油(you)溫低于T 1值時，油(yóu)液黏度過高，液(ye)壓泵❓不能起動(dong)；T2(40～45℃)為工作溫度下(xià)限值；T3(45～50℃)為工作溫(wēn)度的上限值；T4(55～60℃)為(wéi)油溫允許的*極(ji)限值。T 1～T4 4點控制溫(wēn)度是✨可調的，根(gen)據實際需要可(ke)任意🈚設定其💞值(zhi)，例如可使💜T1與T2的(de)差值小些，甚至(zhì)可使T1＝T2。當實際溫(wēn)度T達到哪個溫(wen)度點，溫控器就(jiù)會在哪一路發(fa)出控制信号。

  在(zài)剛開機或油溫(wēn)過低(T＜T1)時，溫控器(qì)發出T1信号，使TP1閉(bi)合，接通加熱器(qi)，對油液進行加(jia)熱。當油溫T達到(dào)T1時，溫控器的T1信(xìn)号✉️消失，TP1斷開，停(ting)止加熱。當油溫(wēn)達到T2時，溫控器(qi)發出T2信号，使TP2接(jiē)通，為接通冷🔆卻(que)器的水泵電機(jī)做準備，此時🐅TP 1是(shì)斷開的。

  當油溫(wen)T達到T3(工作溫度(dù)上限)時，溫控器(qì)發出T3信号，使TP3接(jie)通(此時TP2是閉合(hé)的)，冷卻器工作(zuò)，對油液進行冷(lěng)卻。J2自鎖，同時控(kong)制☎️水泵電機(見(jiàn)圖3)。

  當溫度降至(zhi)T2時，即T≤T2，T2、T3信号均消(xiāo)失，TP2、TP3都斷開，冷卻(que)水泵停止工🎯作(zuò)，這樣就使油溫(wen)在T2～T3之間波動。

  若(ruò)由于某種原因(yin)使油溫過高，冷(lěng)卻效率不夠使(shi)油溫T達🥵到了T4溫(wen)度，溫控器會發(fā)出T4信号，使TP4閉合(he)接通J3，通過J3使J4工(gōng)作，由J4去控制卸(xie)載控制單元工(gōng)作，強行使整個(ge)液壓💘系統卸載(zǎi)，降低整個系統(tǒng)的壓力而停止(zhǐ)工💁作，以達到保(bao)護系統😄之目的(de)。在此同時，報警(jing)鈴DL發出報警聲(sheng)，卸載指示燈亮(liang)。J3還可使在冷卻(que)器未工作但系(xì)統突然發生高(gao)溫現象時強行(hang)接通冷卻器使(shǐ)其工作，加速油(you)液的冷卻速度(du)。

  該油溫控制裝(zhuāng)置的冷卻和加(jiā)熱都有手動和(he)自動兩種控制(zhì)方式，這可通過(guò)SD旋鈕進行切換(huan)。

  對于液壓元件(jiàn)來說，油溫恒定(dìng)不變是最理想(xiǎng)的，但恒溫⛷️控制(zhì)熱損失太大，造(zao)價極高，在大型(xíng)液壓系統🏃‍♂️中，由(yóu)于管路較🏃長，熱(rè)損失大，無法做(zuo)到恒溫，且沒有(you)必要。本方案是(shì)❄️将測溫點選在(zài)油箱中，對于隻(zhi)有1個🈲工作點的(de)單回路系統，可(ke)将測溫點選在(zai)工作點處💞為好(hǎo)，其工作溫度可(kě)控制⛱️在一個很(hen)小的範圍内。

  上(shang)述溫控裝置，已(yǐ)在為某單位設(she)計的大型液壓(yā)泵站❌中采用，選(xuǎn)用冷卻效率高(gāo)的闆式換熱器(qi)、潛水泵。實踐證(zheng)明，工作溫度區(qu)間❤️完全可以控(kong)制在5℃範圍之内(nèi)。本設備已應用(yòng)兩年💁多，性能穩(wen)定可靠。

  這種繼(ji)電器邏輯控制(zhì)電路與單片機(ji)和PLC控制方法⛹🏻‍♀️比(bǐ)較，對👅于單台固(gù)定長期使用的(de)設備而言，其造(zào)價🔞低，安裝調試(shì)和維修簡單方(fāng)便，更為用戶單(dan)位所樂🈲于接受(shòu)。